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产品详情
LD车轮
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   车轮按轮缘形式分为双轮缘、单轮缘和无轮缘三种。轮缘的作用是导向和防止脱轨。一般情况下大车轮用双轮缘,小车轮用单轮缘,并使具有轮缘的一端安置在轨道的外侧。只有在无脱轨的危险时才用无轮缘车轮。

   车轮踏面形式分为圆柱形、圆锥形和鼓形三种。采用圆锥形踏面的车轮必须配用头部带曲率的轨道,且轮径的大端应放在跨度的内侧。踏面的锥度与轨道头部的曲率半径有关,推荐同一采用1:10的锥度。鼓形踏面的车轮只用在沿翼缘板(如工字梁下翼缘)运行的轨道中。

   车轮组主要由车轮、轴、轴承和轴承箱组成。为便于安装和维修,将车轮安装在可整体拆卸和联接的角型轴承箱中,形成独立不见。这种结构已被广泛采用。

   轨道采用方钢时,用线接触计算。

   采用头部带曲率半径的轨道时,从纯理论观点来看,应按点接触计算。这对于新轨道、新车轮在最初使用阶段是符合实际情况的。但随着使用时间的增长,轨道头部被磨损(按铁路钢轨的磨损报废标准,在垂直方向为7~9mm),车轮与轨道将逐渐成为线接触。此外,P24~P50钢轨头部的曲率半径都是300mm,即不论选用何种型号的钢轨,按点接触计算,其结果毫无差别,这也与实际使用情况不符。鉴于上述理由,推荐主、被动车轮都选用同一形式的踏面时,按线接触计算,主、被动车轮分别选用圆锥形和圆柱形踏面时,按点接触计算。并建议,同一台和同一跨间的所有起重机的车轮踏面都选用同一形式。